Sähköautot yleistyvät Suomenkin teillä vauhdilla, ja moni uusi tai tuleva sähköautoilija miettii, miten menopeli pärjää talven tuiskuissa ja pakkasissa. Erityisesti akun kestävyys kylmässä herättää kysymyksiä. Onko syytä huoleen? Ei suinkaan! Sähköauto on itse asiassa mainio talviauto, kunhan muistaa muutaman perusasian sen käytöstä ja huollosta. Olen itsekin intohimoinen autoilija ja seurannut sähköautojen kehitystä tiiviisti. Kokemukseni ja keräämäni tiedon pohjalta jaan nyt parhaat vinkit, joilla pidät sähköautosi akun tikissä ja varmistat sujuvat ja turvalliset ajokilometrit läpi talven.
Miksi pakkanen puree sähköauton akkuun?
Aloitetaan perusteista. Miksi kylmä sää sitten vaikuttaa sähköauton akkuun ja toimintamatkaan? Syy piilee akkuteknologiassa. Sähköautojen litiumioniakut toimivat parhaiten tietyssä lämpötilaikkunassa, yleensä noin 15–25 plusasteessa. Kun pakkanen kiristyy, akun sisällä tapahtuvat kemialliset reaktiot hidastuvat. Tämä lisää akun sisäistä vastusta, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että akku ei pysty luovuttamaan energiaa yhtä tehokkaasti eikä myöskään vastaanottamaan latausta yhtä nopeasti kuin lämpimällä kelillä. Tämän seurauksena sähköauton toimintamatka voi lyhentyä talvella. AAA:n tutkimuksen mukaan toimintamatkan lyheneminen voi olla keskimäärin jopa 41 prosenttia, kun lämpötila laskee -6 asteeseen ja auton lämmitys on päällä. Kovimmilla pakkasilla, esimerkiksi -20 asteessa, toimintamatkan on todettu voivan puolittua (Geotabin dataan perustuen).
Toinen merkittävä tekijä toimintamatkan lyhenemiseen talvella on lisääntynyt energiankulutus. Suurin yksittäinen energiasyöppö on matkustamon lämmitys. Toisin kuin polttomoottoriautoissa, joissa moottorin tuottamaa hukkalämpöä voidaan hyödyntää sisätilojen lämmitykseen, sähköautossa lämmitysjärjestelmä ottaa tarvitsemansa energian suoraan ajoakusta. Tämä luonnollisesti vähentää ajamiseen käytettävissä olevaa energiaa. Lisäksi talvella tarvitaan enemmän energiaa esimerkiksi valoihin lyhyempien päivien vuoksi ja ikkunoiden huurteenpoistoon. Vaikka osa uusimmista sähköautoista on varustettu energiatehokkaammilla lämpöpumpuilla, nekin menettävät tehoaan kovimmilla pakkasilla.
Akun paras ystävä talvella: esilämmitys ja oikea lataustapa
Onneksi akun ja toimintamatkan talvihaasteisiin voi vaikuttaa merkittävästi omilla toimilla. Kaksi tärkeintä asiaa ovat auton esilämmitys ja fiksut lataustavat. Näillä keinoilla varmistat, että akku voi hyvin ja kilometrejä riittää pidemmälle.
Esilämmitys säästää akkua ja hermoja
Sähköauton esilämmitys on yksi parhaista talviominaisuuksista. Kun auto on kytkettynä lataukseen, voit ajastaa tai käynnistää etänä (usein puhelinsovelluksella, kuten monissa automerkeissä) sekä matkustamon että akun lämmityksen. Tämä tarkoittaa, että pääset nauttimaan lämpimästä autosta heti liikkeelle lähtiessäsi, mutta mikä tärkeintä, lämmitykseen käytettävä energia otetaan suoraan sähköverkosta eikä ajoakusta. Samalla akku lämpenee optimaaliseen toimintalämpötilaansa, mikä parantaa sen suorituskykyä ja energiatehokkuutta heti ajon alusta alkaen. Esilämmitys auttaa myös nopeuttamaan akun latautumista, jos suuntaat pikalaturille. Kannattaa kuitenkin muistaa, että kaikissa, etenkin vanhemmissa sähköautomalleissa, ei välttämättä ole esilämmitysmahdollisuutta (Ylen artikkelin mukaan).
Latausvinkit pakkaskeleille
Fiksu lataaminen on talvella erityisen tärkeää akun hyvinvoinnin kannalta. Vältä ajamasta akkua kovin tyhjäksi. Asiantuntijat suosittelevat usein pitämään varaustason yli 20 prosentissa (kuten Vanarama vinkkaa), jotta akulla on aina riittävästi virtaa myös itsensä lämmittämiseen tarvittaessa. Akun pitkäikäisyyden kannalta jatkuvaa pikalatausta kannattaa välttää ja suosia hitaampaa AC-latausta kotona tai työpaikalla. Usein suositellaan lataamaan akku arkiajossa noin 80 prosentin tasoon (mainitaan Iltalehden artikkelissa), sillä täyteen lataaminen rasittaa akkua hieman enemmän ja hidastuu loppua kohden.
Pakkasella lataus voi olla hitaampaa kuin normaalisti, koska kylmä akku ottaa virtaa vastaan heikommin. Jos mahdollista, lataa auto lämpimässä tallissa tai ajoita lataus päivän lämpimämpiin tunteihin (kuten CUPRA neuvoo). Jos auto seisoo pitkään ulkona pakkasessa, on suositeltavaa pitää se latauksessa aina kun mahdollista. Tämä auttaa pitämään akun lämpimämpänä ja estää sen syväpurkautumisen. Muista myös suojata latausluukku ja -liitin jäätymiseltä esimerkiksi suojapussilla tai magneettisuojalla (Yhdysvaltain energiaministeriön vinkki), ja varmista, että liitin on ripustettu oikein käytön jälkeen.
Ajotavalla ja varusteilla pidempi toimintamatka
Esilämmityksen ja lataustapojen lisäksi voit pidentää toimintamatkaa ja parantaa ajoturvallisuutta talvella kiinnittämällä huomiota ajotapaasi ja auton varusteisiin. Pienillä muutoksilla voi olla yllättävän suuri vaikutus.
Taloudellinen ajo säästää kilometrejä
Rauhallinen ja ennakoiva ajotapa on talvella kultaa. Vältä äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia – ne kuluttavat turhaan energiaa ja lisäävät liukastumisriskiä liukkaalla kelillä. Tasainen nopeus ja maltilliset kiihdytykset säästävät akkua merkittävästi. Hyödynnä myös mahdollisimman tehokkaasti regeneratiivista jarrutusta, eli moottorijarrutusta. Se paitsi lataa akkua hidastettaessa, myös parantaa auton vakautta liukkaalla (Vanarama korostaa tätä). Monissa sähköautoissa on myös Eco-ajotila, joka rajoittaa tehoa ja optimoi energiankulutusta – se on erinomainen apu talviajossa (mainitaan AAA:n artikkelissa).
Lämpöä fiksusti: istuinlämmittimet käyttöön
Kuten aiemmin todettiin, matkustamon lämmitys on suuri energiasyöppö. Sen sijaan, että puhaltaisit kuumaa ilmaa koko kabiiniin täydellä teholla, hyödynnä istuin- ja ohjauspyöränlämmittimiä. Ne kuluttavat huomattavasti vähemmän energiaa, koska ne lämmittävät suoraan sinua eivätkä koko ilmatilaa. Ero voi olla valtava: EV Fleets Pron mukaan istuinlämmitin voi viedä vain noin 40 wattia ja ohjauspyöränlämmitin 15 wattia, kun taas koko matkustamon lämmitys voi vaatia jopa 5000 wattia. Pienillä tehoilla saat pidettyä itsesi mukavan lämpimänä ja säästät samalla arvokkaita kilometrejä.
Talvirenkaat ja rengaspaineet kuntoon
Itsestäänselvyys, mutta äärimmäisen tärkeä asia: kunnolliset talvirenkaat ovat ehdottomat myös sähköautossa. Ne takaavat parhaan mahdollisen pidon ja turvallisuuden lumella ja jäällä (kuten Renault muistuttaa). Muista myös tarkistaa rengaspaineet säännöllisesti, vähintään kerran kuukaudessa. Pakkanen laskee rengaspaineita – Continentalin mukaan paine voi laskea 1–2 PSI:tä (noin 0,07–0,14 bar) jokaista 10 asteen lämpötilan laskua kohden. Liian alhaiset rengaspaineet eivät ainoastaan heikennä pitoa ja ajoturvallisuutta, vaan myös lisäävät vierintävastusta ja siten energiankulutusta. GreenCars mainitsee, että väärät paineet voivat heikentää energiatehokkuutta jopa 3 prosenttia, mikä ei ole vähän talviolosuhteissa.
Muista myös nämä talvihuollon niksit
Akun hoitamisen ja ajotavan lisäksi on muutamia muitakin käytännön asioita, jotka helpottavat sähköautoilijan talvea ja pitävät auton kunnossa. Jos sinulla on mahdollisuus, pysäköi auto aina lämpimään autotalliin tai edes katokseen (suositellaan Dept of Energy -sivustolla). Lämpimämpi ympäristö auttaa akkua säilyttämään varaustaan paremmin ja vähentää jään ja lumen kertymistä auton pinnoille. Pidä auto muutenkin puhtaana lumesta ja jäästä, sillä ne lisäävät ilmanvastusta ja painoa, mikä kuluttaa enemmän energiaa. Varmista myös, että tuulilasinpesuneste on pakkasenkestävää ja että kunnollinen jääskrapa ja lumiharja löytyvät autosta.
Vaikka sähköautot vaativat yleensä vähemmän huoltoa kuin polttomoottoriautot liikkuvien osien vähäisemmän määrän vuoksi, säännölliset tarkistukset ovat silti tärkeitä. Erityisesti talvella on hyvä varmistaa jarrujen kunto sekä tarkistuttaa akun kunto ja jäähdytysjärjestelmän toimivuus ammattilaisella määräaikaishuollon yhteydessä (Iltalehti korostaa tätä). Myös ohjelmistopäivitykset voivat parantaa auton talviominaisuuksia. Talvella voi ilmetä myös pieniä kiusoja, kuten latausluukun tai ovien tiivisteiden jäätymistä (mainitaan Ylen jutussa). Tiivisteet voi käsitellä silikonipuikolla jäätymisen estämiseksi.
Sähköautoilijan talvi: suunnitelmallisuudella sujuvuutta pakkasiin
Vaikka tämä artikkeli on keskittynyt talven tuomiin haasteisiin, on tärkeää muistaa, että sähköauto on erinomainen ja luotettava kumppani myös Suomen talvessa. Se käynnistyy varmasti kovallakin pakkasella, ja esilämmitettynä se tarjoaa mukavan ja lämpimän kyydin heti ensimetreistä alkaen (OP Media kumoaa talvikelvottomuuden myytin). Toimintamatkan lyheneminen on toki tosiasia, mutta siihen voi varautua suunnittelemalla ajot etukäteen ja hyödyntämällä tässä artikkelissa mainittuja vinkkejä. Teknologia kehittyy jatkuvasti, ja uusien sähköautomallien, kuten Škoda Enyaqin kaltaisten autojen, toimintamatkat ovat jo niin pitkiä, että ne riittävät mainiosti suurimpaan osaan ajoista myös talvella. Kun opit tuntemaan autosi talvikäyttäytymisen ja otat muutaman helpon rutiinin osaksi arkeasi, sähköautoilu talvella on paitsi vaivatonta, myös nautinnollista. Ei siis muuta kuin turvallisia ja lämpimiä kilometrejä!